Desde o seu lançamento em 16 de março, a Toyota mostrou o BZ3X e o recém -lançado BZ7. A Toyota BZ3X entregou mais de 10.000 unidades no total, com outros 12.000 pedidos pendentes. Esse sucesso inicial destaca o empurrão agressivo da Toyota no mercado de veículos elétricos chineses através do aprofundamento da localização e um novo modelo de desenvolvimento.

O BZ3X é um SUV elétrico compacto com base na plataforma E-TNGA. O carro tem 4.645 mm de comprimento, 1.885 mm de largura, 1.625 mm de altura e possui uma distância entre eixos de 2.750 mm. Oferece duas opções de energia: tração nas rodas dianteiras (150 kW) e tração nas quatro rodas de motores duplos (80 kW + 150 kW). Equipado com baterias de fosfato de ferro de lítio, a faixa CLTC é de 500 km e 600 km, respectivamente. Os recursos interiores incluem uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas com um chip Snapdragon 8155, um teto solar panorâmico de vidro e a direção L2+ assistida, alimentada por Momenta.

A Toyota também reorganizou seus negócios na China, integrando -o sob uma estrutura unificada de "One & D", integrando o FAW Toyota, o GAC Toyota, Byd Toyota e Changshu R&D Center.

O desenvolvimento do BZ3X reflete essa mudança, inspirada em pesquisas sobre os estilos de vida e as expectativas das jovens famílias chinesas. Ao mesmo tempo, o BZ7 também se tornou o primeiro sedan de joint venture equipado com o sistema operacional Hongmeng da Huawei.

A Toyota afirma que, em vez de "perseguir velocidade", é melhor adotar uma estratégia de promoção cautelosa que priorize a segurança e a maturidade do produto para construir confiança de longo prazo entre os consumidores. Isso está de acordo com sua filosofia de fornecer carros duráveis ​​e de alta qualidade, mesmo no campo de veículos elétricos em rápido desenvolvimento.