A nova política de carros usados da Arábia Saudita

"Limite de entrada" de novos carros usados da Arábia Saudita: sete tipos de veículos terão entrada permanentemente negada e veículos importados individualmente não podem ter mais de 5 anos

O governo saudita anunciou recentemente um novo regulamento de entrada de veículos para 2026: depois que a política for totalmente implementada, sete tipos de carros usados serão proibidos de entrar na Arábia Saudita. Os meios de comunicação locais, citando declarações oficiais, afirmaram que esta medida visa “elevar os padrões de segurança rodoviária” e cooperar com o plano nacional de renovação da frota, preparando-se para implementação em 2026. Já estão a surgir sinais preliminares de implementação.

De acordo com as informações divulgadas, os carros usados na "lista negra" concentram-se principalmente em perigos potenciais de alto risco, alto desgaste e difíceis de rastrear, incluindo veículos anteriormente utilizados para fins de segurança/aplicação da lei e táxis; veículos envolvidos em acidentes graves que tenham afetado a estrutura da carroceria ou sistemas críticos; e veículos que foram inundados ou submersos devido a problemas no sistema elétrico e estruturais. Além disso, a Arábia Saudita proibirá a importação de veículos com posições de volante modificadas e emitirá um “cartão vermelho” para veículos que utilizem tipos de combustível que não atendam aos padrões locais.

Além das restrições à origem e estado dos veículos, os novos regulamentos também acrescentam condições rigorosas para a importação privada de automóveis usados: a idade do veículo não deve exceder 5 anos, sendo necessário um certificado de eficiência energética e um relatório de inspeção técnica emitido por uma instituição credenciada para provar que o veículo cumpre as normas de segurança e não pertence às utilizações e categorias proibidas acima mencionadas. O relatório salienta que estas medidas fazem parte de uma “melhoria sistemática da segurança e qualidade dos veículos”, visando reduzir o risco de acidentes e a entrada no mercado de veículos com defeitos ocultos.

Do ponto de vista dos exportadores automóveis chineses, esta ronda de aperto terá o maior impacto no canal "carros usados de baixo preço", especialmente no modelo de exportação que depende de fontes do mercado cinzento, como táxis retirados, veículos reparados por acidentes e veículos danificados por inundações, que serão essencialmente bloqueados. Por outro lado, para a exportação de automóveis usados quase novos e de automóveis novos através de canais legítimos, o mercado saudita poderá ver algumas oportunidades estruturais devido à contracção na oferta de automóveis usados. Recomendamos que as empresas que conduzem negócios de automóveis usados na Arábia Saudita façam três coisas o mais rapidamente possível: Primeiro, reavaliem as fontes de veículos disponíveis para exportação e excluam estritamente os veículos que sofreram acidentes, inundaram ou têm utilizações pretendidas sensíveis; em segundo lugar, trazer o controlo da idade dos veículos e a conformidade da documentação (eficiência energética e testes) às fases de encomenda e fixação de preços para evitar a “devolução/confisco” após a chegada ao porto; terceiro, preste especial atenção a questões como o reposicionamento do volante e a conformidade com o tipo de combustível – num mercado de elevados padrões como a Arábia Saudita, as modificações ilegais são muitas vezes mais fatais do que o preço.